เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม ลำแสงต่อเนื่องของสะพานรถไฟความเร็วสูงกว่างโจว-ซัวเถาข้ามทางรถไฟปักกิ่ง-เกาลูนสามารถหมุนได้ 77 องศา โดยสามารถเทียบท่าได้อย่างแม่นยำที่ระดับความสูง 33.4 เมตรจากพื้นผิวรางรถไฟปักกิ่ง-เกาลูนสิ่งนี้ถือเป็นความสำเร็จของโครงการสำคัญอีกโครงการหนึ่งของรถไฟความเร็วสูงกว่างโจว-ซัวเถา โดยเปิด "เส้นทาง" สุดท้าย และวางรากฐานสำหรับกำหนดการเปิดสัญจร

ในช่วงแรก โรงงานผสมคอนกรีต Shantui Janeoo 6 E3R-180 และ E3R-240 จำนวน 5 แห่ง อาศัยการออกแบบโมดูลาร์ การติดตั้งที่รวดเร็ว และบริการคุณภาพสูง ได้ช่วยเหลือการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงกวางโจว-ซัวเถา และให้บริการระบบรถไฟความเร็วสูงความเร็วสูง คอนกรีตคุณภาพสำหรับการก่อสร้างโครงการเพื่อสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานในท้องถิ่น

มีรายงานว่ารถไฟความเร็วสูงกว่างโจว-ซัวเถาเริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 28 มีนาคม 2019 โดยมีความยาวรวมประมาณ 206 กิโลเมตร และความเร็วออกแบบ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง“ส่วนสำคัญของโครงข่ายแกนหลักของรถไฟความเร็วสูงหลังจากเสร็จสิ้นและเปิดการจราจรแล้ว ระยะเวลาวิ่งของรถไฟจากกวางโจวไปยังซานเหว่ยจะลดลงจาก 2 ชั่วโมงปัจจุบันเหลือ 40 นาที