เมื่อวันที่ 9 พ.ค. สะพานรถไฟความเร็วสูงกวางโจว-ซัวเถาข้ามทางรถไฟปักกิ่ง-เกาลูนประสบความสำเร็จในการหมุน 77 องศา ทำให้สามารถเทียบท่าได้อย่างแม่นยำที่ระดับความสูง 33.4 เมตรจากพื้นผิวรางรถไฟปักกิ่ง-เกาลูนนับเป็นความสำเร็จของโครงการสำคัญอีกโครงการหนึ่งของทางรถไฟความเร็วสูงกวางโจว-ซัวเถา โดยเปิด "ลำคอ" ขั้นสุดท้าย และวางรากฐานสำหรับการเปิดการจราจรตามกำหนด

ในช่วงแรก โรงงานผสมคอนกรีต Shantui Janeoo 6 E3R-180 และ E3R-240 5 แห่งอาศัยการออกแบบโมดูลาร์ การติดตั้งที่รวดเร็ว และบริการคุณภาพสูง ได้ช่วยเหลือการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงกวางโจว-ซัวเถาอย่างต่อเนื่อง คอนกรีตคุณภาพสำหรับการก่อสร้างโครงการเพื่อสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานในท้องถิ่น

มีรายงานว่า รถไฟความเร็วสูงกว่างโจว-ซัวเถาเริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 28 มีนาคม 2019 โดยมีความยาวรวมประมาณ 206 กิโลเมตร และความเร็วออกแบบ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง“ส่วนสำคัญของเครือข่ายแกนหลักรถไฟความเร็วสูงหลังจากสร้างเสร็จและเปิดให้สัญจรแล้ว เวลารถไฟที่วิ่งจากกวางโจวไปซานเหว่ยจะสั้นลงจากปัจจุบัน 2 ชั่วโมงเหลือ 40 นาที